5、模数式伸缩装置，属于钢构，尽管出厂前经过了的防护处理，但是，由于使用的恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，此时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以保证伸缩装置正常的应用和的高耐久性。(1）组合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等碎屑．预防影响伸缩装置受力时的伸缩，及其大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有损害应及时替换胶带。
4混凝土采用早强混土壤。TST桥梁伸缩缝是利用TST在高温下的流动性，浇入预先切好缝中的碎石上，让其和桥面及路面高度持平。伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石承受，横向应力主要由TST材料本身承受。TST将碎石黏固在一块，以均匀收缩变形要求。当车辆经过伸缩缝时，桥梁会产生振动，而伸缩缝出的弹性特征，而当温度变化引起梁长伸缩时，伸缩缝又会出弹性以变形缝的需求。它具备施工容易、快速，与路面衔接平整，耐酸、碱、水性强等特点，但在严寒地区容易脱落，高耐久性差。大量桥梁病害调研发现，此类伸缩缝的主要病害有：①伸缩缝填料经车辆常年载荷作用，容易与凹陷，造成行车冲击较大；②伸缩缝填料常年易发生老化与脱落、开裂渗水、侵蚀桥跨结构。公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置及其TST弹塑体伸缩装置。 桥梁伸缩缝修理办法2、安装：若安装过程中的实际气温与出厂时的温度有较大出入，在伸缩装置安装之前应组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差符号相同(同时为正误差或同时为负误差)。安装>160mm的伸缩装置时，应按照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋，但不准齐根切断，避免将来搭焊。安装过程中，伸缩装置的中心线应与梁端中心线互相重合。采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行定位，使伸缩装置上顶面密切贴在角钢下面，以两边沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的横向直线度进行。伸缩装置的标高与直线度至设计要求后，可进行临时固定，桥梁伸缩缝安装
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